Le Guide Ultime sur WINDSTAR CRUISES: Qui c’est, Pour qui c'est conçus et À quoi s’attendre
Guide croisière · Mis à jour 2026 · Premium · Yachts à voiles · Yachts à moteur tout-suites · James Beard Foundation · 148 à 342 passagers · Marina de sports nautiques · Tahiti à l’année
Windstar Cruises est la seule compagnie de croisière au monde dont la flotte comprend de véritables voiliers à mâts. Ses trois yachts de la classe Wind déploient de vraies voiles et sont, au sens le plus direct du terme, des navires à voile en mer.
L’autre moitié de la flotte est composée d’élégants yachts à moteur tout-suites, construits à l’origine pour Seabourn et acquis puis entièrement rénovés par Windstar.
Les deux types de produits partagent la même atmosphère décontractée et sans précipitation, le même engagement envers les ports intimistes inaccessibles aux grands navires, la même marina de sports nautiques ouverte et le même partenariat culinaire avec la James Beard Foundation.
En 2026, Windstar est également au cœur de son expansion la plus ambitieuse : le Star Seeker a rejoint la flotte en décembre 2025 en tant que première nouvelle construction de la compagnie, et le Star Explorer arrive en décembre 2026, portant la flotte à huit yachts.
Ce guide couvre l’histoire de la fondation et de la propriété de Windstar, les trois classes de navires distinctes dans le détail, ce qui est inclus, la restauration et le partenariat avec la James Beard Foundation, la marina de sports nautiques, les programmes de rafraîchissement de la classe Wind et de rénovation Star Plus, les nouveaux navires Star Seeker et Star Explorer, le programme tahitien à l’année, et la façon dont Windstar se compare à la concurrence premium et ultra-luxe en 2026.
Table des matières
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Brève histoire de Windstar Cruises
Windstar a été fondée en 1984 par Karl-Gösta Andrén sous le nom de Windstar Sail Cruises, une compagnie bâtie autour d’une vision précise et audacieuse : créer des voiliers suffisamment grands pour accueillir des passagers dans un véritable confort, tout en naviguant réellement à la force du vent, non pas comme un effet théâtral, mais comme une composante centrale de l’expérience. Le premier navire, le Wind Star, entra en service en 1986, suivi du Wind Song et du Wind Spirit. Ces navires étaient des yachts à moteur-voilier à quatre mâts, équipés de voiles informatisées pouvant être déployées et réglées automatiquement, permettant à un petit équipage de gérer la navigation pendant que les passagers s’imprégnaient de l’atmosphère. Le Wind Surf rejoignit la flotte en 1990 en tant que navire amiral, une version à cinq mâts plus grande accueillant 342 passagers.
La compagnie changea de mains à plusieurs reprises au cours des années 1990 et 2000, passant par Carnival Corporation avant d’être rachetée en 2011 par Xanterra Parks and Resorts, la société américaine d’hôtellerie qui gère également des lodges dans les parcs nationaux américains, dont Yellowstone et le Grand Canyon. Xanterra déménagea le siège de Windstar de Seattle à Miami en 2022 et a investi de manière significative dans la marque depuis son acquisition.
La décision stratégique charnière intervint en 2014, lorsque Windstar racheta trois petits navires de luxe à Seabourn : l’ancien Seabourn Pride (devenu Star Pride), le Seabourn Spirit (devenu Star Breeze) et le Seabourn Legend (devenu Star Legend). Ces navires avaient été conçus comme de luxueux yachts tout-suites intimes à la fin des années 1980 et représentaient un produit entièrement différent des voiliers de la classe Wind : des yachts à moteur dotés de véritables cabines-suites, d’un aménagement plus spacieux et d’un style toujours décontracté mais avec un niveau de raffinement plus proche du segment premium.
Entre 2019 et 2021, Windstar mena à bien l’Initiative Star Plus, un programme de rénovation de 250 millions de dollars qui allongea physiquement les trois anciens navires Seabourn en les coupant en deux et en insérant une nouvelle section centrale. Cette opération porta leur capacité de 212 à 312 passagers, ajouta de nouveaux espaces de restauration et des espaces extérieurs agrandis, et rénova de fond en comble chaque suite et espace public. Le résultat fut des navires qui n’avaient presque plus rien en commun avec les bâtiments que Seabourn avait exploités.
En avril 2024, Windstar annonça ses premières nouvelles constructions : le Star Seeker et le Star Explorer, tous deux construits au chantier naval WestSEA de Viana do Castelo, au Portugal, et accueillant chacun 224 passagers dans 112 cabines-suites. Le Star Seeker fut livré en décembre 2025 et baptisé à Miami le 15 janvier 2026. Le Star Explorer suit en décembre 2026.
Les trois classes de navires
Windstar exploite trois types de navires distincts en 2026, avec un quatrième type qui arrivera avec le Star Explorer en fin d’année. Chacun a un caractère véritablement différent.
La classe Wind : les trois yachts à voiles
Le Wind Star et le Wind Spirit sont des navires jumeaux identiques, accueillant chacun 148 passagers dans 74 cabines sur quatre ponts. Ce sont des yachts à moteur-voilier à quatre mâts, de 134 mètres de long, déployant des voiles informatisées qui se déroulent automatiquement et peuvent fournir une propulsion réelle par vent favorable. Les voiles sont authentiques : dans les bonnes conditions, les passagers vivent l’expérience du silence de la navigation toutes machines éteintes, l’une des expériences les plus distinctement agréables disponibles à bord de tout navire en mer.
Les 74 cabines du Wind Star et du Wind Spirit sont toutes avec vue sur l’océan, avec des hublots plutôt que des balcons privés. L’unique Owner’s Suite offre un aménagement légèrement plus grand avec un salon séparé. Les cabines mesurent environ 17,5 mètres carrés dans la configuration Deluxe Ocean View. Le caractère compact et nautique des cabines de la classe Wind fait partie de l’expérience : elles sont conçues efficacement, joliment finies, et organisées autour de l’idée que le navire lui-même est la destination et que le pont est le lieu de vie. Les produits de bain L’Occitane, les dressing walk-in, les minibars garnis et les fleurs fraîches sont standard dans toutes les catégories.
Le Wind Surf est le navire amiral de la classe Wind et le plus grand yacht à voiles du monde, un bâtiment à cinq mâts accueillant 342 passagers dans 171 cabines. Il est sensiblement plus grand que ses navires-sisters en termes d’espaces communs et propose trois restaurants plutôt que deux. Ses 18 Ocean View Suites et deux Bridge Suites représentent l’hébergement le plus spacieux de la classe Wind. Sur les trois navires de la classe Wind, l’accès à la passerelle de commandement est ouvert aux passagers pendant toutes les heures de navigation, l’une des caractéristiques les plus directement immersives de l’expérience yacht à voiles.
En 2026, les navires de la classe Wind font l’objet d’un programme de redesign en deux phases intitulé Setting Sails: A Wind Class Refresh, qui réaménage les espaces communs (hall d’entrée, piscine et bar de piscine, salon et World Spa by Windstar), ainsi que de nouveaux ponts en teck et des détails de cabine actualisés. Le programme a débuté en 2025 et devrait s’achever d’ici 2027.
La classe Star Plus : trois anciens yachts Seabourn
Le Star Pride, le Star Breeze et le Star Legend accueillent chacun 312 passagers dans 156 suites à la suite de l’allongement réalisé dans le cadre de l’Initiative Star Plus. Les trois navires sont entièrement tout-suites : chaque hébergement est commercialisé et équipé comme une suite, la plupart présentant des balcons à la française (balcons dits « Juliette ») et un aménagement comprenant un salon séparé en plus de l’espace nuit.
Les catégories de suites vont de la Star Porthole Suite au tarif le plus accessible, en passant par les Ocean View Suites, les Balcony Suites avec balcons privés, les Deluxe et Classic Suites, jusqu’aux Owner’s Suites au sommet de la gamme. L’Owner’s Suite des navires Star Plus est une véritable suite en deux pièces avec chambre, salon et salle à manger séparés. Toutes les suites comprennent un lit queen-size convertible en lits jumeaux, une salle de bain en-suite avec baignoire et douche, et un salon avec canapé et télévision à écran plat.
Les navires Star Plus mesurent 159 mètres de long et jaugent 12 995 tonneaux de jauge brute, sensiblement plus grands que les navires de la classe Wind, avec une augmentation correspondante des espaces communs, notamment plusieurs restaurants, un pont piscine plus grand et les espaces extérieurs agrandis lors de la rénovation Star Plus.
La classe Star Seeker : les nouvelles constructions
Le Star Seeker est entré en service en décembre 2025 et représente la première nouvelle construction sur mesure de Windstar en 40 ans d’histoire. Il accueille 224 passagers dans 112 cabines-suites, la quasi-totalité des cabines étant dotées soit d’une véranda privée, soit de baies vitrées panoramiques. Deux Owner’s Suites Horizon orientées vers l’arrière disposent de balcons enveloppants. Le navire a été construit au Portugal avec des moteurs Rolls Royce certifiés Tier III NOx, des propulseurs à jet d’eau pour des manœuvres précises dans les ports étroits, un sonar orienté vers l’avant, la connectivité shore power et des systèmes avancés de traitement des eaux usées. Le programme 2026 du Star Seeker couvre les Caraïbes, l’Alaska, le Japon et l’Asie du Sud-Est.
Le Star Explorer suit en décembre 2026 en tant que navire-sister identique, avec 224 passagers dans 112 suites, 131 mètres de long et 9 315 tonneaux de jauge brute. Sa saison inaugurale 2027 se concentre sur les itinéraires européens. Les deux navires, Star Seeker et Star Explorer, disposent de Basil + Bamboo en plus d’Amphora et du Yacht Club Café comme configuration de restauration de référence.
La flotte Windstar en un coup d’œil
Wind Star et Wind Spirit : 148 passagers chacun, yacht à voiles à 4 mâts, hublots, pas de balcons privés, programme de rafraîchissement Setting Sails en cours jusqu’en 2027
Wind Surf : 342 passagers, yacht à voiles à 5 mâts, navire amiral, 3 restaurants
Star Pride, Star Breeze, Star Legend : 312 passagers chacun, yacht à moteur tout-suites, allongés de 2019 à 2021 dans le cadre de l’Initiative Star Plus, la plupart des suites avec balcon
Star Seeker : 224 passagers, nouvelle construction décembre 2025, tout-suites, quasi-totalité avec véranda ou baies vitrées panoramiques
Star Explorer : 224 passagers, nouvelle construction décembre 2026, identique au Star Seeker
Tous les navires : marina de sports nautiques, pas de code vestimentaire formel, partenariat culinaire avec la James Beard Foundation, bar ouvert
Ce qui est inclus et ce qui ne l’est pas
Windstar n’est pas entièrement tout-inclus au tarif de base, mais offre un ensemble d’inclusions standard généreux qui couvre l’essentiel de l’expérience quotidienne.
Inclus dans chaque tarif Windstar :
Tous les repas dans tous les restaurants avec service à places libres : Amphora, Candles/Veranda, Basil + Bamboo (sur le Star Breeze et les nouveaux navires), Cuadro 44 by Anthony Sasso (sur le Star Pride et le Star Legend), Stella Bistro (sur le Wind Surf), et service en cabine 24h/24 depuis le menu Amphora
Vins, bières et cocktails offerts à tous les repas
Utilisation de la marina de sports nautiques et de tout l’équipement : kayaks, paddleboards, trampolines nautiques, équipement de plongée avec masque et tuba
Accès aux installations thermales du World Spa by Windstar (les soins individuels sont facturés séparément)
Taxes et frais portuaires
Accès ouvert à la passerelle de commandement lors des traversées à la voile
Non inclus dans le tarif standard :
Les boissons en dehors des repas : cocktails et boissons tout au long de la journée et du soir sont facturés séparément, sauf si le All-In Package ou une promotion d’inclusion est réservé
Le Wi-Fi (vendu séparément ou inclus dans le All-In Package)
Les pourboires (vendus séparément ou inclus dans le All-In Package)
Les excursions à terre
Les soins spa
Le All-In Package, introduit par Windstar en 2019 et régulièrement proposé via des offres promotionnelles, regroupe le Wi-Fi illimité, les pourboires journaliers et les boissons illimitées tout au long de la journée en un seul forfait quotidien par personne. En avril 2026, Windstar offrait ce package gratuitement sur certaines traversées mondiales jusqu’en juin 2027, pour toute réservation effectuée avant le 30 juin 2026. Pour les passagers qui souhaitent consommer librement des boissons tout au long de la journée, le All-In Package modifie sensiblement le calcul du coût et doit être évalué avant de finaliser toute réservation Windstar.
La restauration et le partenariat avec la James Beard Foundation
Windstar est la seule compagnie de croisière au monde à bénéficier d’un partenariat officiel avec la James Beard Foundation, l’organisation américaine qui représente le standard de l’excellence culinaire en Amérique du Nord et administre les prix les plus prestigieux de l’industrie de la restauration américaine. Ce partenariat façonne le programme de menus à bord et la philosophie culinaire de toute la flotte.
Amphora est le restaurant principal de chaque navire Windstar, servant un menu dîner à la carte changeant quotidiennement avec une inspiration régionale tirée de l’itinéraire en cours. Les menus sont véritablement sophistiqués, tournant pour refléter les ingrédients de saison et les traditions culinaires locales. Le dîner à Amphora est à places libres et fonctionne sur réservation.
Candles est l’expérience dîner en plein air signature, transformant le restaurant Veranda (qui sert un petit-déjeuner et un déjeuner décontractés) en un steakhouse en terrasse au coucher du soleil. Les tables sont disposées sur le pont ouvert, éclairées sous les étoiles, et le menu se concentre sur les steaks de premier choix, les fruits de mer grillés et leurs accompagnements. Une réservation est nécessaire et le nombre de places est limité chaque soir, ce qui en fait l’une des expériences culinaires les plus convoitées de toute la flotte.
Basil + Bamboo est un concept plus récent proposant une cuisine d’inspiration asiatique et méditerranéenne, déployé progressivement dans la flotte. Il a fait ses débuts sur le Star Breeze et est introduit sur le Star Pride et le Star Legend lors de leurs rénovations 2026, et figure comme restaurant standard sur le Star Seeker et le Star Explorer.
Cuadro 44, dirigé par le chef exécutif Anthony Sasso, propose une cuisine espagnole moderne à 38 couverts par service sur le Star Pride et le Star Legend. L’échelle intimiste du restaurant produit l’une des expériences dîner les plus distinctives de la flotte.
Stella Bistro est exclusif au Wind Surf et propose une cuisine contemporaine à accent français en tant que troisième restaurant du navire amiral.
Le partenariat avec la James Beard Foundation signifie que les menus de toute la flotte s’inspirent de la philosophie culinaire de la Fondation : une cuisine saisonnière, régionale et axée sur les produits, qui place la qualité et l’authenticité au-dessus de la présentation architecturale. Le service en cabine depuis le menu Amphora est disponible vingt-quatre heures sur vingt-quatre sur tous les navires, sans frais supplémentaires, permettant aux passagers de dîner dans leur suite à toute heure au même niveau que le restaurant principal.
La marina de sports nautiques : la signature définitive
Chaque navire Windstar dispose d’une marina à plateforme arrière qui s’abaisse jusqu’au niveau de l’eau à l’ancre, offrant aux passagers un accès direct à la mer et un équipement complet sans frais supplémentaires. Kayaks, paddleboards, trampolines nautiques, équipement de plongée avec masque et tuba et, dans certaines conditions, d’autres jouets nautiques sont disponibles via la marina à chaque traversée, sous réserve des conditions de mer et météorologiques.
La marina n’est pas un argument de vente abstrait. C’est la caractéristique physique unique qui apparaît le plus systématiquement dans les avis des passagers comme le moment où le positionnement « 180 degrés à l’opposé de l’ordinaire » de Windstar devient réel. Dans un lagon tahitien, dans une crique abritée d’une île grecque ou dans un port croate, pouvoir glisser depuis l’arrière du navire dans une eau claire et pagayer jusqu’à une plage voisine en regardant en arrière un yacht à voiles à cinq mâts à l’ancre est une expérience qui n’a que peu d’équivalents dans le voyage premium accessible.
Tahiti et la Polynésie française : le programme à l’année
Windstar est l’une des très rares compagnies de croisière à maintenir des opérations à l’année en Polynésie française, un engagement qui reflète la profondeur de la relation entre la marque et cette destination. Alors que la plupart des compagnies visitent Tahiti dans le cadre de traversées de repositionnement ou de programmes saisonniers dans le Pacifique Sud, Windstar maintient au moins un navire en Polynésie française tout au long de l’année civile, alternant entre des itinéraires de 7 et 11 jours au départ de Papeete.
Les itinéraires polynésiens sont le programme le plus associé à l’identité de Windstar. La combinaison de la marina de sports nautiques dans des lagons d’une clarté exceptionnelle, de l’échelle intimiste des navires, de l’accès ouvert à de petits mouillages que les navires plus grands ne peuvent pas approcher, et du dîner de gala polynésien sur le Motu Mahaea (un motu privé où l’équipage du navire installe des tables et un service de dîner complet sur la plage) crée une expérience à laquelle les passagers reviennent à plusieurs reprises.
Les traversées de 11 jours étendent le programme à l’archipel des Tuamotu, incluant les atolls reculés de Fakarava et Rangiroa, dont les sites de plongée comptent parmi les plus beaux du Pacifique.
Comment Windstar se compare aux autres compagnies
Windstar Cruises
Idéal pour : la seule flotte qui combine de véritables voiliers avec de luxueux yachts à moteur tout-suites intimes, un programme tahitien à l’année, le partenariat culinaire avec la James Beard Foundation et une marina de sports nautiques sur chaque navire, à un tarif premium en dessous de l’ultra-luxe. Une atmosphère véritablement décontractée, sans soirées formelles ni code vestimentaire. Navires de 148 à 342 passagers.
SeaDream Yacht Club
Idéal pour : un maximum d’intimité à 112 passagers, un ratio équipage-passagers proche de 1 pour 1, un tout-inclus complet avec spiritueux premium et un accès à des mouillages privés dans les Caraïbes et en Méditerranée. Pas de voiliers, pas de programme tahitien. Un tout-inclus plus complet que Windstar, mais à un tarif plus élevé et avec moins de diversité d’itinéraires.
Silversea
Idéal pour : un ultra-luxe entièrement tout-inclus, la gamme d’itinéraires mondiaux la plus large, des capacités d’expédition et polaires, des navires de 100 à 728 passagers. Un tarif sensiblement plus élevé que Windstar, avec une atmosphère à bord plus formellement structurée et sans expérience à la voile.
Ponant
Idéal pour : l’art de vivre à la française, le salon sous-marin Blue Eye, des expéditions ultra-luxe incluant le Pôle Nord géographique via le Commandant Charcot, et une échelle boutique comparable de 32 à 270 passagers. Une identité nationale différente et une atmosphère plus formellement élégante que la culture yacht décontractée de Windstar.
Azamara
Idéal pour : l’immersion destination avec des escales prolongées, les AzAmazing Evenings et un modèle quasi tout-inclus, sur des navires de 686 passagers. Plus formellement structuré que Windstar, mais avec une philosophie d’immersion destination plus affirmée. Pas de voiliers, pas de marina de sports nautiques.
Paul Gauguin Cruises
Idéal pour : l’expérience de Polynésie française la plus culturellement immersive, avec les Gauguines et les Gauguins à bord et un déploiement à l’année exclusivement en Polynésie sur le Paul Gauguin de 330 passagers. Windstar offre plus de diversité d’itinéraires et la marina de sports nautiques ; Paul Gauguin offre un engagement culturel plus profond et un meilleur accès aux lagons sur certains itinéraires.
À qui Windstar convient le mieux
Windstar fonctionne mieux pour un profil spécifique de passager, et l’atmosphère décontractée sans code vestimentaire filtre le public presque aussi efficacement qu’une politique adultes seulement peut le faire pour d’autres compagnies.
Les voyageurs qui ont évité les croisières en raison de leur côté perçu comme formel et grand public, ou qui ont navigué sur de grands navires et souhaitent une expérience qui ressemble davantage à un yacht privé. Windstar convertit régulièrement ces deux types de passagers.
Les passagers qui veulent naviguer sur un véritable voilier : les yachts de la classe Wind offrent une véritable expérience de navigation à la voile, avec mâts et voiles, qu’aucun autre navire de croisière en exploitation commerciale ne peut proposer.
Les amoureux de la Polynésie française qui souhaitent un accès à l’année avec une plateforme de sports nautiques pour l’exploration des lagons, la plongée avec masque et tuba depuis le navire, et l’accès à des atolls reculés que les navires plus grands ne peuvent pas approcher.
Les voyageurs gastronomiques qui valorisent le partenariat avec la James Beard Foundation et les menus régionaux tournants que Windstar exécute à un niveau supérieur à ce que le segment tarifaire pourrait laisser supposer.
Les amateurs de destinations méditerranéennes et d’Europe du Nord qui souhaitent accoster dans de petites villes portuaires, des centres historiques et des mouillages insulaires qu’un yacht de 300 passagers peut atteindre et qu’un navire de 2 000 passagers ne peut pas.
Les passagers explorant l’Alaska qui souhaitent observer les glaciers depuis le pont ouvert d’un navire intime plutôt que depuis le salon d’observation d’un méganavire.
Windstar convient moins aux voyageurs qui souhaitent un modèle entièrement tout-inclus avec boissons tout au long de la journée sans réserver le All-In Package, aux passagers qui recherchent des capacités d’expédition polaire, à ceux qui ont besoin de l’infrastructure sociale d’un grand navire (spectacles de divertissement et activités programmées abondantes), ou à ceux qui recherchent spécifiquement un environnement réservé aux adultes.
Questions fréquentes
Les navires de classe Wind naviguent vraiment à la force du vent ?
Oui. Le Wind Star, le Wind Spirit et le Wind Surf sont des yachts à moteur-voilier à quatre et cinq mâts équipés de voiles informatisées qui se déploient automatiquement. Par vent favorable, les voiles assurent une propulsion réelle et les moteurs peuvent être réduits ou, dans certaines conditions, complètement arrêtés, créant le silence et le mouvement de la vraie navigation. L’expérience de s’asseoir sur le pont pendant que le navire navigue en silence est l’un des points forts les plus souvent cités par les passagers de la classe Wind. Les voiles sont gérées par ordinateur et ne nécessitent aucune participation des passagers.
En quoi consiste l’Initiative Star Plus ?
L’Initiative Star Plus était un programme de rénovation de 250 millions de dollars achevé entre 2019 et 2021, dans le cadre duquel les trois navires de la classe Star Plus (Star Pride, Star Breeze et Star Legend) ont été physiquement allongés. Chaque navire a été coupé en deux et une nouvelle section centrale a été ajoutée, portant la capacité de 212 à 312 passagers, ajoutant de nouveaux espaces de restauration, agrandissant les espaces extérieurs et rénovant de fond en comble chaque suite et espace public. Les navires issus de l’Initiative Star Plus n’ont presque plus rien en commun avec les anciens bâtiments Seabourn qu’ils étaient avant la rénovation.
Qu’est-ce que le Star Seeker et en quoi est-il différent ?
Le Star Seeker est la première nouvelle construction sur mesure de Windstar, livrée en décembre 2025 et baptisée à Miami le 15 janvier 2026. Il accueille 224 passagers dans 112 cabines-suites, pour 9 315 tonneaux de jauge brute et 131 mètres de long, la quasi-totalité des hébergements étant dotés soit d’une véranda privée, soit de baies vitrées panoramiques. Deux Owner’s Suites Horizon orientées vers l’arrière disposent de balcons enveloppants. Il a été construit au Portugal avec des systèmes environnementaux avancés, notamment des moteurs Rolls Royce Tier III, la connexion shore power et un sonar orienté vers l’avant. Son navire-sister, le Star Explorer, arrive en décembre 2026 pour une saison inaugurale 2027 en Europe.
Windstar est-il entièrement tout-inclus ?
Non, pas au niveau du tarif de base standard. Les repas dans tous les restaurants sont inclus, de même que vins, bières et cocktails aux repas, l’équipement de la marina de sports nautiques et le service en cabine 24h/24 depuis le menu Amphora. Les boissons en dehors des repas, le Wi-Fi, les pourboires et les excursions à terre sont facturés séparément. Le All-In Package regroupe les boissons illimitées, le Wi-Fi et les pourboires en un seul forfait journalier par personne, et est la façon la plus courante dont les passagers qui souhaitent consommer librement des boissons tout au long de la journée réservent leur croisière Windstar.
En quoi consiste le partenariat avec la James Beard Foundation ?
Windstar est la seule compagnie de croisière à bénéficier d’un partenariat officiel avec la James Beard Foundation, l’institution culinaire la plus prestigieuse d’Amérique du Nord. Ce partenariat façonne le programme de menus à bord, informe l’approche de cuisine régionale tournante à Amphora et fournit la philosophie culinaire qui sous-tend les restaurants spécialisés, dont Cuadro 44 by Anthony Sasso. Il ne s’agit pas d’un simple accord de communication, mais d’une relation de travail qui influence ce que la flotte cuisine et la façon dont les menus sont conçus.
Qu’est-ce que la marina de sports nautiques ?
Chaque navire Windstar dispose d’une marina à plateforme arrière qui s’abaisse jusqu’au niveau de l’eau à l’ancre, donnant aux passagers un accès direct à la mer et l’utilisation gratuite de kayaks, paddleboards, trampolines nautiques et équipement de plongée avec masque et tuba. Elle est incluse dans le tarif standard et fonctionne sous réserve des conditions de mer et météorologiques. Dans les mouillages calmes de Tahiti, des îles grecques, de la Croatie ou des Caraïbes, c’est la caractéristique qui définit le plus systématiquement l’expérience Windstar aux yeux des passagers fidèles.
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Yvan Junior Blanchette
Spécialiste en voyages et croisières
ÆRIA Voyages📩 yvanblanchette@aeriavoyages.com
📞 1-888-460-3388
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